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기업
2018.03.06 01:29
현대미포, 이중연료 추진선박 시장서 두각
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현대미포, 이중연료 추진선박 시장서 두각 (주)현대미포조선이 최근 강화되고 있는 선박 배기가스 환경규제에 맞춰 이중연료 추진엔진(Dual Fuel Engine)이 장착된 선박을 잇달아 인도함으로써 친환경 선박 건조시장에서도 두각을 나타내고 있다. 현대미포조선은 최근 LNG 이중연료 추진엔진과 연료공급시스템(FGSS, Fuel Gas Supply System)이 적용된 5만톤급 벌크선인 ‘그린 아이리스(Green Iris)’호를 선주사인 일신로지스틱스에 인도했다. 이 선박은 벙커C유와 LNG를 함께 사용할 수 있는 이중연료 추진 엔진이 탑재됨으로써 선박 유해가스 배출을 대폭 줄이고도 운항 효율성을 높일 수 있는 친환경 선박이다. 특히 액화천연가스를 고압 또는 저압으로 기화시켜 선박의 메인 엔진이나 발전기 등에 공급하는 장치인 연료공급시스템(FGSS)이 적용된 선박이 국내에서는 최초로 건조돼 본격 상업운항에 나섰다는 점에서 큰 의미를 가진다. 앞서 현대미포조선은 황산화물,질소산화물 등 선박의 배기가스에 대한 환경규제가 점차 강화되고 있는 상황에 발맞춰 이중연료 추진선박 건조 시장에서도 다양한 실적을 쌓아가며 경쟁력을 높여가고 있다. 
실제 이 회사는 지난 2016년 세계 최초로 메탄올 이중연료 추진 PC선을 선주사인 노르웨이 ‘웨스트팔-라르센(Westfal-Larsen)’사와 스웨덴 ‘마린베스트(Marinvest)’사에 각 2척씩 인도하며 친환경 선박 건조 전문 조선사로서의 입지를 굳건히 다진 바 있다. 아울러 현대미포조선은 현재 건조 중인 7천5백㎥급 LNG벙커링선을 비롯해 모두 5척의 선박에도 LNG, 메탄올 등의 이중연료 추진엔진을 장착할 계획이다. 한편, 그린아이리스호는 포스코가 자체 개발한 ‘고망간강(High Manganese Steel)’ 재질의 LNG 연료탱크를 세계 최초로 탑재한 선박이라는 점에서도 전 세계 철강 및 조선업계 관계자들로부터 주목을 받고 있다. 길이 191.0m, 너비 32.2m, 높이 17.3m의 제원을 갖춘 이 선박은 지난 26일 선주사에 인도된 후 28일 출항, 강원도 동해에서 광양까지 석회석을 운송하는 데 투입될 예정이다. 
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