현대미포조선, 친환경 'LNG벙커링선' 인도

현대미포조선, 친환경 'LNG벙커링선' 인도 

  중형선박 건조 세계 1위인 현대미포조선이 최근 LNG벙커링선(LNG Bunkering Vessel)을 성공리에 인도함으로써 선종 다각화를 통한 불황극복에 더욱 박차를 가하고 있다.

  현대미포조선은 지난 16일 2016년 독일 '버나드슐테(Ber-nhard Schulte)’사로부터 수주한 7천5백입방미터(cbm)급 LNG 벙커링선(선번 8250호)을 성공리에 인도했다.

  지난달 20일 가진 명명식에서 '카이로스(KAIROS)'호로 이름 붙여진 이 선박은 길이 117m, 너비 20m, 높이 10.3m의 제원을 갖추고 있으며, 초저온(-163℃) 상태의 LNG를 저장해 필요한 선박에 충전해 주기 위한 각종 안전 및 첨단장비들이 장착돼 있다.

  또, 선박용 경유(MGO)와 LNG를 함께 사용할 수 있는 '이중연료 엔진 (Dual Fuel Engine)'이 장착됨으로써 질산화물(NOx) 및 황산화물(SOx) 등의 선박 유해가스 배출을 대폭 줄이고도 운항 효율성을 높일 수 있다.

  특히 이 선박에는 해양 생태계 교란의 주원인으로 거론되고 있는 선박 평형수의 배출을 원천적으로 차단하면서도, 안전운항이 가능한 ‘밸러스트 프리(Ballast Free)’라는 새로운 개념의 친환경 기술이 세계 최초로 적용돼 전 세계 조선·해운업계의 주목을 받고 있다.

현대미포조선이 개발한 이 기술은 선박의 뒷부분에 위치한 거주구를 앞으로 이동시켜 선수와 선미의 흘수(吃水, 선체가 물속에 잠기는 깊이) 차이를 최소화하는 대신, 배의 밑바닥 기울기인 선저경사(Deadrise, 船底傾斜)를 활용해 평형수의 주입과 배출 없이도 복원성 확보가 가능하도록 함으로써 별도의 평형수처리장치(BWTS) 없이도 환경규제를 피할 수 있다.

  뿐만 아니라 이 선박은 LNG화물창에서 하루 평균 6톤가량 자연 기화돼 버려지는 가스를 전량 포집해 별도의 재액화시스템을 장착하지 않고도 추진연료로 재사용할 수 있는 'CNG압축시스템’을 세계 최초로 적용함으로써 원활한 LNG 충전 서비스가 가능함은 물론, 에너지 손실도 크게 낮출 수 있다.

  이밖에 이 선박은 위성으로 위치를 자동 제어할 수 있는 '다이나믹 포지셔닝 시스템 (Dynamic Positioning System)’을 비롯해 선미에는 360°회전이 가능한 2기의 프로펠러와 함께 선수에도 2기의 추진기(Bow Thruster)가 설치됨으로써 우수한 조종 성능을 확보할 수 있어 LNG연료 공급 대상 선박 및 좁은 항만에서의 접근을 안전하고 용이하게 구현할 수 있다.