유럽 완성차업계,금융위기 공급네트워크 감소기회로 활용

유럽 완성차업계,금융위기 공급네트워크 감소기회로 활용
2009년 유럽 자동차업계 최소한 120만명 실업 불가피,독일이 최대 예상


유럽 완성차 제조업계에 종사하는 대형 부품공급업체들이 이번 금융위기를 공급 네트워크를 줄이는 수단으로 활용할 계획을 세움으로써,유럽에서 향후 수개월간 약 500개의 자동차 부품업체가 문을 닫을 것으로 예상되고 있다.

이는 이미 완성차 업계의 생산 대폭 감축과 은행의 전반적인 신용대출 경색으로 어려움을 겪고 있는 부품업계에 큰 타격이 될 것으로 보인다고 Automotive News Europe 보도를 인용해 브뤼셀KBC가 전했다.

실제로 PSA/Peugeot-Citroen의 Jean-Christophe Quemard 회장 등 "유럽에 너무 많은 중간규모의 부품업체가 있다."고 밝히고,"이런 사태가 지나고 나면 오히려 경쟁력있는 공급업체만 남아 자동차 산업 전반에는 도움이 될 것"이라고 말하고 있다.

따라서 이와같은 부품업체들의 통합이 이루어질 것으로 전망되고 있으나, 시장 상황이 워낙 불확실해 구매의사가 있는 기업들도 당분간은 M &A에 나서는 것을 자제하는 것으로 알려지며, 은행의 대출 경색이 풀리면 자동차부품업계의 M &A가 가속화될 것으로 예상되고 있다.

자차부품산업협회인 CLEPA에 따르면, 공급업체를 바꾸면 통상 6개월간의 적응기간이 필요한 것으로 알려졌다.
컨설턴트 기관인 CLEPA는 향후 3개월동안 유럽에서 약 500개의 자동차부품업체가 문을 닫을 것으로 예상하고 있는데, 이는 예년과 비교할 때 무려 10배나 높은 수준이다.

CLEPA는 유럽 자동차 한대당 평균 75%의 부품이 부분품 제조업체로부터 공급되고 있어 유럽 자동차 산업의 경쟁력에 공급체인의 건전성은 매우 중요하다고 강조하고 있다. 유럽 자동차 공급업체들은 최근 완성차 주문이 최대 50%까지 줄고 은행의 대출금리 역시 올라,어려움을 겪고 있다.

CLEPA의 Holmqvist 회장은 1200만 명에 달하는 유럽 자동차산업 고용의 약 10%가 2009년 중 실업에 처할 것이며, 독일이 가장 크게 타격을 받을 것으로 전망했다.독일의 경우 2009년 중반까지 5만 명의 실업이 발생할 것이며, 이 중 2만 명이 부품 공급업체에서 발생한다는 것이다.
                            

유로저널 김 세호 기자
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