행정자치부는 극심한 교통체증과 대기오염, 고유가 문제를 해결하고 건강한 사회구현 및 국민의 삶의 질 제고를 위해 오는 2015년까지 자전거 보유율은 14.4%에서 25%로,교통수송 분담율은 3%에서 10%로 높아지는 한편,10개 이상의‘자전거 명품도시’를 창출하고 지방자치단체의 자전거관련 투자는‘생활밀착형’으로 전환한다고 5일 발표했다.
행자부는“70년대 후반부터 급속한 경제성장과 국민소득의 증대로 자동차가 급증하여, 중요한 근거리 이동수단인 자전거의 역할이 사라졌다”고 지적하고,'자전거로 열어가는 건강한 사회 구현’을 위해 본 활성화 종합대책안을 마련했다”고 밝혔다.
행자부는 또한 “100만 이상의 대도시의 경우, 자전거로 출퇴근한다는 것은 사실상 불가능하므로 'Bike&Ride' 시스템, 즉 지하철역과 거주지를 중심으로 엮어 자전거를 타고 와서 대중교통시설을 이용하도록 하고, 중·소도시는 자전거를 이용해서 출퇴근이 가능한 지역은 자전거 도로를 넓히는 식”으로 계획을 세우고 있다고 밝혔다.
유로저널 사회부
방창완 기자
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