[내고장] 전남 광양항 물동량 증가율 부산항 앞서

우리나라 양대항만인 광양항의 물동량 증가율이 부산항을 앞지르고 목포신항도 물동량이 큰폭으로 증가하는 등 동북아 물류 중심 및 거점항만으로의 기능 수행을 위한 기반이 순조롭게 다져지고 있다.

7일 전라남도에 따르면 올들어 4월 말 현재까지 광양항의 컨테이너 처리 물동량은 66만7천216TEU(6m 규격 크기의 컨테이너)를 기록했다. 이중 수출입 물량은 54만7천343TEU, 환적 물량은 11만9천873TEU으로 지난해 같은 기간에 비해 증가율 24%를 기록, 양대항만중 하나인 부산항 증가율(21%)보다 높았다.

이처럼 물동량이 크게 늘어난 것은 세계 해운경제 회복과 함께 광양항 운영사중 하나인 GICT(한진·세방)의 현대상선 중동서비스 선대확대(4천TEU급에서 6천500 TEU급) 등에 따른 것이다.

목포신항 또한 4월 말 현재까지 처리한 물동량이 70만7천RT로 지난 해 같은 기간보다 무려 51.1%증가했으며 이중 컨테이너 물량이 13만2천289RT, 자동차 43만109RT, 기타 14만4천785RT다.

목포신항은 배후부지에 자동차 화물 장치장을 확보해 저렴하게 임대해주고 지난해 1개항로 주 1항차에 불과했던 국제 정기항로가 지속적인 포트세일로 3개 항로가 추가돼 주 6항차로 늘어나 컨테이너 화물 등이 큰 폭으로 증가했다.

이인곤 전남도 해양수산환경국장은 “항만 다변화를 위해 광양항의 경우 컨테이너 전용부두에서 세계적인 멀티항만 기능으로 전환이 필요하다고 보고 오는 8월 취항을 목표로 광양～일본간 카페리항로를 개설중”이라며 “목포신항도 건설중인 1～2단계 3선석을 내년도까지 완료할 수 있도록 국토해양부에 지속적으로 협의하고 기존 석재, 자동차 등 일반화물 위주에서 컨테이너 물동량 등 창출을 위해 다각적인 노력을 기울이겠다”고 밝혔다.


<사진: 전라남도청 제공>

<전 유럽 한인대표신문 유로저널, eknews.net>