교통사고 사망자 수 37년만에 4천명대,여전히 OECD 최하위

교통사고 사망자 수 37년만에 4천명대,여전히 OECD 최하위

교통사고 사망자 수가 2년 연속 감소하면서 37년 만에 처음으로 4천명 에 진입했으나 여전히 교통사고 사망자 수 OECD최하위 국가를 못 면하고 있다.

지난 1978년 5114명을 기록한 이래 매년 5천명 이상이었던 교통사고 사망자 수가 37년 만에 4천명대에 진입한 것이다.
정부는 교통사고 사망자 수는 2012년 5392명에서 2013년 5092명으로 300명 감소한 데 이어 지난해는 4762명으로 다시 330명이 줄어 2년만에 630명이 감소했다고 12일 밝혔다. 

이는 지난 10년 중 가장 빠른 속도로 감소한 수치이다.
2004∼2012년 연평균 교통사고 사망자 감소율은 2.4%였으나 최근 2년간 감소율은 6.0%로 높았다.
교통안전 캠페인으로 안전띠 착용률이 2년 사이 9% 포인트가 올라가고,블랙박스, 스마트폰을 활용한 공익신고제도와 착한운전마일리지 등의 활성화로 교통법규를 준수하는 문화 확산도 도움이 됐다.

이와 함께 사고 잦은 곳 등 취약구간 개선, 졸음쉼터 등 안전시설 설치 지속 추진, 생활도로구역 확대, 속도제한장치 설치 의무화, 어린이 통학차량 후방감지장치 설치 의무화, 강력한 리콜제도 운영 등도 성과에 영향을 미쳤다.

하지만 우리나라의 자동차 1만 대당 교통사고 사망자수는 2.4명(2012년 기준)으로 경제협력개발기구(OECD)국가 중 최하위 수준이다. OECD 평균은 1.1명으로 영국 0.5명, 미국1.3명, 일본 0.7명, 독일 0.7 등 선진국과의 차이는 여전히 크다.

이에 따라 정부는 제한속도가 시속 30㎞ 이하인 생활도로구역을 전면 확대하고 국도 내 마을 인접구간에 저속 구간인 빌리지존(Village Zone)을 지정한다. 노인보호구역(Silver Zone)도 확대하고 과속 단속장비, 과속방지턱 등 안전시설을 확충한다.
또 전좌석 안전띠 착용 의무화를 연내 법제화하고 안전띠 미착용 경고장치 의무화를 제도화하며 차선이탈 경보장치 등 첨단안전장치 장착을 유도하는 방안을 마련할 계획이다.

사고발생 시 자동차에서 스스로 사고정보를 전송하는 이콜(E-call) 시스템에 대한 연구를 착수하고 차량 주행 중 다른 차량 또는 도로설비와 통신하면서 급정거, 낙하물 등 위험정보를 실시간으로 공유하는 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS) 시범 사업도 10월부터 본격 추진한다.

한국 유로저널 황윤시 기자
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