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10월 자동차 산업, '생산 11.1%, 수출 7.5%, 국내판매 18.6% 증가'



10월 자동차 산업이 개별소비세 인하와 신차효과, 다목적 차량 판매 호조로 내수판매가 늘어난 가운데, 수출 주력 차종들의 수출 증가가 더해져, 전년동월대비 생산, 수출, 국내판매가 각각 11.1%, 7.5%, 18.6%씩 모두 증가하였다.
생산면에서는 전년도 파업에 따른 생산차질 기저효과에 내수판매 증가(18.6%)와 기아차의 수출호조(40.1% 증가)가 더해지며 전년동월대비 11.1% 증가한 405,167대를 기록했다.

수출은 엑센트, 소울, 투싼 등 수출 주력 차종들의 수출증가로 전년동월대비 7.5% 증가한 259,306대를 기록했다.
내수의 경우 개별소비세 인하효과와 아반떼, 스포티지 등 신차효과에 싼타페, 투싼, 티볼리 등 다목적차량이 꾸준한 판매 증가를 보이며, 전년동월대비 18.6% 증가한 164,507대 판매했다.
현대차는 아반떼(내수판매1위) 신차효과와 액센트(수출1위)가 내수와 수출을 견인한데 힘입어 생산이 전년동월대비 5.3% 증가 했고, 기아차는 전년도 파업에 따른 생산차질 기저효과에 신형 스포티지, K5가 내수와 수출증가를 주도하며 33.5% 급증했다.

한국지엠은 스파크, 트랙스 신차효과에 따른 내수 판매증가로 수출 감소분을 극복하며 0.2% 증가에 그쳤으나, 쌍용은 對신흥시장 수출 감소를 내수시장에서 티볼리 판매증가로 상쇄하며 7.7% 증가했다.
반면, 르노삼성은 유로6 적용에 따른 내수용 QM5 생산중단과 내수, 수출의 부진에 따라 23.2% 감소했다.
수입차는 전년동월대비 18.3% 증가한 21,229대가 판매되었으나, 전월 보다는 12.7% 감소한 것은 폭스바겐 배출가스 조작 사태의 여파가 있는 것으로 보인다.

수입차판매량(전월대비)의 경우 8월에는 20,564대(-11.0%)로 감소했으나, 9월에는 다시 24,323대(18.3%)로 증가했지만, 10월에 다시 21,229대(-12.7%)로 감소했다.
 주요 수입차 판매량(전월대비)을 살펴보면 폭스바겐 947대(-67.4%), 아우디 2,482대(-27.0%), 메르세데스벤츠 3,713대(-14.2%), BMW 3,156대(-10.0%)가 모두 감소했다.

한편, 지난 8월 27일 실시된 개별소비세 인하(8.27일) 후 10월 30일까지 66일간 국내 5개 주요 완성차업체의 일평균 내수판매는 18.6% 증가한 것으로 나타났다. 이는 개소세 인하 효과에 더하여, 업체의 추가 가격인하와 특별 판촉, 신차 효과 등이 복합적으로 작용한 것으로 분석된다.


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현대·기아자동차는 해마다 연간 230만대 이상을 수출하고 있다. 현지 공장 생산 비중이 커지면서 2013년부터 수출량 증가세가 주춤하고 있지만 올 들어 수출량이 다시 늘고 있다.
기아차는 지난해 124만여대를 수출해 현대차(60여만 대)를 앞질렀다. 올 상반기에도 현대차보다 많은 총 66여만대를 수출해 올해 최대 수출 기록을 경신할 가능성이 높다. 기아차의 국내 생산 비중이 56%로 현대차(36%)보다 높은 것도 사실이지만 기아차의 브랜드 인지도가 해외에서 올라가고 있는 것도 수출 증가의 요인이다. 기아차의 프라이드가 올 들어 지난 8월까지 14만2천대가 가장 많은 수출을 한 데이어  미국에서 가장 인기있는 쏘울이 13만7천대를 수출해 쏘울은 2008년 처음 나온 뒤 7년만에 수출 100만대를 넘어섰다. 같은 기간 국내 시장에서 판매된 대수(8만3346대)보다 12배나 많다.



한국 유로저널 이준동 기자
   eurojournal14@eknews.net

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