현대·기아자동차, 글로벌 누적판매 1억 대 고지

현대·기아자동차, 글로벌 누적판매 1억 대 고지

현대·기아자동차가 이달 중 글로벌 누적판매 1억대 고지를 넘어선다.

현대·기아자동차는 지난 1962년부터 올해 3월까지 전 세계 자동차 시장에서 현대자동차 6천402만 대, 기아자동차 3천568만 대 등 총 9천970만 대를 판매한 것으로 집계돼 4월 중으로 1억 대 누적판매 돌파가 예상된다고 11일 밝혔다.

현대·기아자동차의 1억 대 판매는 기아자동차가 1962년 처음 자동차 판매를 시작한 이후 54년만에 달성한 대기록이다.
현대·기아자동차는 지난 1993년 처음 1천만 대 고지를 넘어섰으며, 해마다 연간 판매 기록을 경신하며 2008년 5천만 대, 지난해 1월 9천만 대를 돌파했다. 그리고 단 1년 3개월만에 1억대 돌파를 눈앞에 두고 있다.

현대·기아자동차가 판매한 1억 대는 현대자동차의 대표적 글로벌 베스트셀링카 ‘아반떼’(전장 4,570mm, 전폭 1,800mm)를 한 줄로 세울 경우 약 45만7천Km로 지구(둘레 약 4만Km)를 약 11.4바퀴 돌 수 있으며, 펼쳐 놓을 경우 약 823K㎡로 서울시 면적(605K㎡)을 덮고도 남는다.

특히 주목할 점은 2000년 현대자동차그룹이 출범한 이후 판매가 급성장해 전체 누적판매 대수 중 79% 가량을 차지하고 있다는 사실이다. 2000년부터 지난달까지 총 7천854만 대가 판매됐다.

2000년 당시 연간 243만 대를 판매, 글로벌 탑10에 첫 진입한 현대·기아자동차는 2014년, 2015년 2년 연속으로 연간 8백만 대 이상 판매하며 3.3배 성장, 세계 5위의 완성차 업체로 우뚝 섰다.

현대·기아자동차의 1억 대 판매 금자탑은 단연 수출을 중심으로 한 해외판매가 주도했다. 현대·기아자동차는 산업 기반이 취약하고, 기술력이 부족한 업계 후발주자로서의 어려움과 협소한 내수시장의 한계를 적극적인 해외시장 공략을 통해 극복했다.

지난달까지 국내판매는 2천982만 대, 수출 및 해외공장 판매를 합한 해외판매는 6천988만 대로, 해외에서만 70% 이상 판매됐다.

1998년부터 해외판매가 국내판매를 넘어섰으며, 지난 한 해 동안 판매된 802만 대 중 해외판매 비중이 84%에 달한다.
국내 내수시장 규모가 183만 대로 세계 10위권에 불과한 상황에서 거둔 성과라 그 의미가 크다. (※ ’15년 기준, 한국자동차산업협회)

내수와 수출을 합한 국내공장 생산 판매량과 해외공장 생산 판매량으로 나눠 살펴보면 각각 6천886만 대, 3천84만 대로 국내공장 생산 판매량이 전체 누적판매의 약 69%를 차지했다.

차종별로는 현대자동차 아반떼(엘란트라 포함)가 1990년 출시 이후 1천119만 대가 판매돼 가장 많이 팔렸으며, 이어 엑센트 824만 대, 쏘나타 783만 대가 뒤를 이었다.

기아자동차는 1986년 출시된 프라이드가 422만 대, 1993년 세계 최초 승용형 SUV로 탄생한 스포티지가 403만 대 판매됐다.

현대·기아자동차는 1억 대 누적판매라는 대기록을 달성하는 과정에서 한국 자동차산업의 발전을 선도하며 양질의 일자리 창출, 대규모 무역수지 흑자 등 우리나라 경제의 중추적 역할을 담당해왔다.

한국자동차산업협회에 따르면 한국 자동차산업에 직간접으로 관련된 종사자수는 183만 명에 이르며, 이는 우리나라 총 고용인원 2,507만 명의 7.3%에 해당한다. 지난 2001년과 비교해보면 경기도 광명시 인구와 비슷한 35만6천 명이 증가했다. (※ ’13년 기준)

전라북도 전체 인구 180만 명 보다 3만 명 가량 많고, 우리나라 인구 5,000만 명을 4인 가족 기준으로 계산해보면 7가구당 1가구는 자동차 관련 산업에 종사 중인 셈이다.

또한 한국 자동차산업은 세계 5위 자동차 생산국이며, 우리나라 전체 제조업 중 자동차산업이 차지하는 생산액과 부가가치액 비중은 각각 12.7%, 12%에 달한다.

수출전략산업이라는 위상에 걸맞게 지난해 국내공장 생산량의 약 65%인 297만대를 수출했다. 전체 수출대수 중 현대·기아자동차 비중은 약 80%에 이른다.

수출액은 지난해 713억 달러로 전 산업 내에서 13.5%를 차지했고, 무역수지 흑자 규모도 559억 달러에 달해 우리나라 무역수지 개선에도 크게 기여하고 있다.

한국 자동차산업은 세수 측면에서도 국가 운영에 대한 기여도가 높다. 한국자동차산업협회는 자동차 관련세가 37조3천억 원인 것으로 추정하고 있다. 이는 우리나라 전체 세수의 약 14.7%에 달한다.

특히 현대·기아자동차가 달성한 1억대 판매는 부품협력사와의 동반성장을 통해서 가능했다.

구체적으로 대기업 숫자는 2001년 46개에서 2014년 139개로 3배 증가했으며, 중견기업 또한 37개에서 110개로 3배 늘었다.

거래소와 코스닥에 상장된 협력사 숫자도 2001년 46개에서 2014년 69개로 증가했으며, 1.5조 원에 불과했던 시가총액은 17.1조 원으로 11.4배 성장했다. 같은 기간 국내 시가총액이 4.3배 증가한 것을 감안할 때 놀라운 수치다.

매출액도 크게 늘었다. 1차 협력사의 2014년 평균 매출액은 2,589억 원으로, 2001년 733억 원과 비교해 3.5배 증가했다. 또한 매출 1000억 원 이상 협력사 수가 2001년 62개에서 2014년 전체 1차 협력사의 56%인 146개로 늘었다.

아울러 현대·기아자동차는 안정적인 장기 거래 관계 유지로 부품협력사 지속성장의 토대를 제공해왔다. 현대·기아자동차와 협력사 간 평균 거래기간은 28년으로, 국내 중소 제조업 평균 업력인 11.2년보다 16년 이상 길며, 거래 협력사의 98% 이상이 업계 평균 거래 기간을 상회한다. (※ ’14년 기준)

현대·기아자동차가 해외에 처음 진출할 당시인 1997년에는 해외 동반진출 1,2차 협력사가 34개사에 불과했으나 지난해 608개사에 이르고 있다.