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중국-유럽 화물열차, 코로나19로 인해 수요 폭발 아시아-중국-중앙아시아-유럽 연결하는 중추적 철도 대동맥 역할 수행...

Posted in 국제  /  by admin_2017  /  on Jul 25, 2021 16:47
중국-유럽 화물열차, 코로나19로 인해 수요 폭발
아시아-중국-중앙아시아-유럽 연결하는 중추적 철도 대동맥 역할 수행 


2011년 3월에 충칭-독일(뒤스부르크) 구간으로 시작한 중국-유럽 화물열차(中?班列)가 10여 년이 지난 현재 중국 내 20개 이상의 도시에서 유럽 20개국 약 90개 도시로의 컨테이너 화물 물류를 책임지면서 중국 일대일로 이니셔티브의 핵심 수단으로 등극했다.

2021년 7월 현재 중국-유럽 화물 열차는 충칭, 청두, 시안의 3개 주요 허브를 포함해 중국 내 20개 이상의 도시에서 유럽 20개국 약 90개 도시로의 컨테이너 화물 물류를 책임지며 폴발적인 성장세를 지속하고 있다.

이 열차는 중국에서 독일 뒤스브르크,함부르크(15일 소요), 폴란드 로츠,브로츠와프,바르샤바(14일 소요),오스트리아 빈(13일 소요),체코 (14일 소요), 벨기에 리에즈,앤트워프(15일 소요), 스페인 마드리드(21일 소요), 러시아 모스크바,비크랑,이루크츠크 (13일 소요),터키 이스탄불,카자스탄 얄마티(9일소요),벨라루스 민스크(14일 소요),우즈베키스탄(11일 소요)등을 왕복한다.

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중국 청두KBC자료에 따르면 이 화물열차는 2016년부터 2019년 말까지 폭발적인 성장세를 유지해오다 2020년 전 세계적인 코로나19 환경으로 인해 중국-유럽 간 방역물자 수입 및 수출이 활발해지면서 년 12,400회 운행, 전년 동기 대비 51%이라는 경이로운 증가폭을 보여왔다. 

이는 코로나 바이러스로 인한 항구 하역인원 부족과 해상운송료 상승, 항공편 축소에 따른 여객기 항공화물 애로 등으로 인해 중국-유럽 화물열차가 새로운 운송 동맥으로 자리잡게 된 것이다.

2020년 중국-유럽 화물 열차는 1분기에 1,941회 왕복->2분기 3,181회->3분기 3,629회->4분기 3,671회로 분기별 놀라운 성장세를 보였다.

그 옛날 중국의 실크와 도자기를 유럽으로 수출했던 ‘실크로드’의 길을 현재 청두-유럽 구간은 각종 전자제품(LCD 등)을 수출하고 유럽-청두 구간은 청두시 소재 폭스바겐 등 완성차 공장용 전자부품 등을 총 9,826km, 약 14일의 여정으로 꾸준히 실어나르고 있는 이른바 ‘신실크로드’의 핵심 거점이다.

청두-유럽 화물열차의 경쟁력은 약 14-15일 만에 유럽에 도착해 유럽 전역 어디든 물건이 도착할 수 있는 안정적인 인프라로서 비단 항공운송보다는 늦지만 가격은 4분의 1가량으로 저렴하며 해상운송보다 배는 비싸지만 시간은 45일(해상)에서 15일(열차)로 단축할 수 있다는 장점이 있다.

유로저널 김세호 기자
 eurojournal01@eknews.net


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